茂名快乐十分为卡车司机营造良好从业环境 取消

  在物流运输行业中,一提起道路运输证和从业资格证,广大卡车司机就有道不尽的苦水。先不说营运证、从业资格证年审收费高、周期短、耗时长等问题,其一系列的重复认定和不必要的验审环节,极大影响了交通运输行业快速、有效的发展。多年来,取消不必要的从业证书已成为3000万卡车司机心底最迫切的愿望

  2017年9月20日,交通运输部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》(交运发〔2017〕141号),文件明确提出要取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证

  日前,交通运输部办公厅再次发声,发布关于印发《深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案》的通知,规定2019年年底取消司机两年一次强制教育,并推行普通货物道路运输驾驶员从业线上线下及异地考试。这对卡车司机来说,无疑是一大利好消息

  “为了拿到驾驶员从业资格证,我们需不断地进行重复考试,而且从预约到审验合格大约要半个月的时间,还不能联网异地办理,需要司机返回原籍去审验学习,费时费力不说,还要花很多冤枉钱。此次取消司机两年一次强制教育以及落实异地考试政策,对卡车司机来说,确实是个好事。虽然没有彻底取消‘双证’,但在一定程度上为卡车司机减轻了负担。”来自河北邯郸的李师傅是位从业十多年的卡车司机,在接受《中国汽车报》记者采访时,他正在拉着一车家电赶往青岛,虽然他不清楚此次驾驶员从业改革何时落地执行,但他依然坚信这是改善卡车司机从业环境的一个很好的开始

  近年来,有着3000万从业人员的道路运输行业逐渐被国家所重视,随之连续出台多项减费降负的政策法规。从去年中共中央国务院常务会议提出要降低社会物流成本,将货运车辆年检和年审依法合并,减轻检验、检测费用负担,到《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》的落地,再到如今驾驶员从业资格的重大改革,这对常年奔波在一线的卡车司机来说,无疑是寒冬中的一股暖流

  “从业资格证给卡车司机带来了不少麻烦。首先全国实行地区化管理,每个地方的政策都不尽相同,导致管理混乱、手续繁杂;其次,资格证有效期为6年,每年都要缴纳培训费、继续教育费等,有重复收费之嫌。此次道路运输驾驶员从业管理改革是我们卡车司机期盼已久的事,希望这项措施能够全国统一执行。”河南货车司机石建磊说道

  此外,石建磊还指出,从业资格证的审验越来越繁琐,手续多到要跑好几天,而且必须要在指定日期内办理完成,对于长年在外奔波的卡车司机来讲,每次培训、考核、换证就是在赤裸裸地占用司机的赚钱时间,这次强制取消真的是“大快人心”

  道路运输从业资格证一直以来备受诟病:资格培训形同虚设,考试走过场,办理费时费力。还有不少卡车司机反映,目前道路运输从业资格证的申请条件和考试要求与考驾驶证类似,存在重复许可、多次认定的问题

  “现在获取驾驶员从业资格证,除理论考试与考驾照稍有区别外,其他并无二致,考试难度甚至比考驾照还要低。”黑龙江卡车司机刘闯表示,除公路客运与危险品运输情况较为特殊,需专门设置职业资格外,普货司机另行考证,实在是多此一举。采访过程中,多数卡车司机也认为,从业资格证给道路运输从业者带来了不少麻烦,建议相关部门予以取消

  据了解,云南省道路运输管理局近期发布关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》和《从业资格证》的通知。而在这之前,河北省也已取消4.5吨及以下车辆的《道路运输证》和《从业资格证》,成为全国首个取消“双证”的省份。如今,山东、湖北等地也紧跟河北和云南的步伐

  商用车行业专家杨再舜告诉《中国汽车报》记者,“双证”的取消不仅为卡车司机节省大量的时间成本,从经济角度来说,取消“双证”就意味着道路运输从业者不必每年进行一次资格审验,可以节约大量的经济成本。这对于蓝牌轻卡和皮卡用户来说,无疑是一大福音

  不过,对于4.5吨及以上车辆的卡车司机来说,取消“双证”依然遥遥无期,因此他们免不了要抱怨一番

  “有驾驶证为什么不能从事营运?为什么还要办理从业资格证?就算花费了如此多的时间和金钱,这张从业资格证也派不上什么用场。”李建志是一位有着几十年驾龄的卡车司机,对于办理从业资格证这件事,他十分困惑不解,“如果能够取消道路运输证和从业资格证,不仅可以省去繁琐的办证手续和每年两次的验车费用,对于车主来说,再也不用受挂靠公司盘剥,也不必四处找‘黄牛’办事了。可就是这么一个多余的证件,为何总是无法取消?”

  “现在我们的生存现状本来就不太好,除了考虑运价、油价、限行等琐事外,还要想着每年‘双证’的验审,真的让我们有点焦头烂额。如果能将大货车的‘双证’取消,对我们是非常大的利好。”四川卡车司机王猛说道

  目前来看,《道路运输证》和《从业资格证》的确出现了很多问题和弊端,它们不但没有起到实际作用,反而扰乱了正常的道路运输秩序,甚至有些部门在认证过程中,存在走过场的现象,基本是交钱就能过,并没有提高卡车司机的从业水平

  此外,“双证”每年年审,货运司机需要分别去两个部门,繁琐的办证流程、重复征收的费用以及浪费的时间,都成了卡车司机摆脱不掉的梦魇

  “为落实国务院有关‘放管服’改革要求,精简道路货运行政许可事项,我们期待相关部门能把执政为民的理念实实在在落在行动上,严格取缔一些不必要的从业证书,为货运行业扫清障碍。”正如卡车司机们所说,从业资格证和道路营运证的功能高度重叠,没能起到应有的保障作用。而新政无疑是对道路运输从业资格的一次全面改革,希望有关部门审时度势,取消道路运输从业资格证和道路运输证,或将驾驶证和从业资格证年审合并,为卡车司机减轻负担,营造良好的从业环境



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